关于《昆明新机场楼前交通枢纽综合施工技术》科技成果公示通知

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  • 阅读:7105
  • 发布:2013-05-12
  •     为做好2013年度云南省科学技术奖励申报工作,云建工集团有限公司按照《关于2013年度云南省科学技术奖励推荐工作的通知》的要求,对所申报项目相关内容进行公示。公示内容为项目名称、主要完成人员、主要完成单位、项目简介和主要完成人对项目的贡献,公示时间自2013年5月13日至5月20日。
        自本公示公布之日起7天内,任何单位或者个人对公示项目材料的真实性和项目主要完成人、主要完成单位及排序有异议的,须书面向云南建工集团有限公司技术创新中心提出,并提供必要的证明文件。为便于核实、查证,确保实事求是、客观公正地处理异议,提出异议的单位或者个人应当表明真实身份并提供联系方式。个人提出异议的,应当在书面异议材料上签署真实姓名和身份证号码,以单位名义提出异议的,应当加盖本单位公章。凡匿名异议和超出期限的异议一般不予受理。
        特此公告。 
                                      通讯地址:云南省昆明市五华区滇缅大道2720号 
                                      联系单位:云南建工第五建设有限公司
                                      联系电话: 0871-68896506

     

     

         附件:昆明新机场楼前交通枢纽综合施工技术项目公示


        项目名称:昆明新机场楼前交通枢纽综合施工技术


        主要完成人:方菊明,王磊邦,焦伦杰,陈芝轩,史呈森,钱 勇,夏友辉,甘永辉,
    王剑非,赵海刚,黄 伟,袁煜岚

        主要完成单位:云南建工第五建设有限公司,云南建工安装股份有限公司,云南建工集团有限公司


        推荐单位:云南建工集团有限公司 

        项目简介: 
        本项目针对昆明新机场停车楼混凝土结构超长、超大面积,楼前高架桥超高、超宽、超长、大跨度等工程特点与难点进行了研究,通过系统策划、技术集成,优质、高效、安全地完成了工程施工。主要研究成果如下: 
        1.清水混凝土技术 
        23万㎡超大面积的混凝土结构,外观达到清水混凝土要求,结构设计中没有沉降缝,整体结构是超长混凝土结构。通过深化设计过程中综合考虑模板模数要求、模板拼板要求、加固方法、支撑体系、螺栓孔布置、钉眼布置及阴阳角、梁柱接头等细部构造的控制及处理措施。
        2.现浇大跨度有粘结预应力应用技术
        高架桥属超高(16.05m)、超宽(50m宽桥面)、超长(单联144m长,总长432m)、超厚(箱梁2.7m高)的桥梁结构。解决了高架桥工期短,场地狭窄,且保证超长混凝土无裂缝等因素。
        3.超长混凝土无缝施工技术
        采用高效预应力技术,设置后浇带,在普通主体结构混凝土中掺入8%的微膨胀剂补偿收缩混凝土,利用伸缩缝和诱导缝保证了结构东西向长约550米,南北向宽约195米的超长混凝土结构体系无缝隙。
        4.重载超高模架设计与施工技术
        高架桥盖梁总荷载9160.82KN、线荷载达207KN/m,面荷载达65.71KN/m2,支撑体系采用扣件式钢管脚手架 + 可调U托模板支撑体系,模板支架撑架搭设高度为13.5m,支撑系统以东和以西部分侧向无可靠附着,在重载、超高、无侧向支撑的情况下,通过对支架设计、支架搭设、盖梁底模、侧模设计安装、侧向支撑缺失补强等设计和措施保证高架桥支撑系统有效性和安全性。
        5.高强改进型碗扣式承重脚手架施工技术
        通过改良碗扣式脚手架立杆强度(Q345),使F2-M桥中碗扣式脚手架最大单杆轴力为65.51KN,确保了支架的安全性,节约了用钢量。
        6.梁上开洞预留及管线综合布置技术
        为保证室内有效空间最大化利用,设计要求在清水混凝土梁上留洞,但楼面使用荷载差异大,设计采取了预应力和所有管、线穿梁而增加净高的措施。停车楼预留洞共计5500个,在保证了结构承载力的前提下,达到了清水混凝土效果。
        7. HRB400高强度大直径一级机械直螺纹连接技术
        工程中HRB400高强度大直径(40、36等)钢筋因下料加工、机械连接受现场条件限制加工难度大,采取了工厂化集中加工,保证钢筋半成品的加工精度和机械连接的质量(经检测达到一级机械连接接头的技术要求)。 
        8.工程应用
        通过深化设计,从施工角度出发让设计图纸变为现实,在工期紧,场地受限的情况下,实现了昆明新机场楼前交通枢纽工程结构超高(16.05m)、超宽(50m宽桥面)、超长(单联144m长,总长432m)、超厚(箱梁2.7m高)的桥梁结构,23万㎡超大面积混凝土要求清水混凝土施工。

        主要完成人对项目技术创造的贡献:
        第一完成人 方菊明: 作为项目承担方总负责人,全程参与了整个施工过程,负责项目总体策划,为项目顺利实施做出了重要的贡献。
        第二完成人 王磊邦:主持项目施工的总体实施,作为项目施工的总负责人,对工程负全面责任,组织协调人、机、材料的均衡供应,对工程质量、施工进度、施工安全、文明施工、工程投资负完全责任。
        第三完成人 焦伦杰:作为项目技术总策划,负责本工程技术问题,负责技术方案的审定、实施的督导,积极推广应用新技术、新工艺,参加质量事故的分析,并制定相应的纠正和预防措施。
        第四完成人 陈芝轩:作为项目技术督导,负责技术方案的编制、实施,积极推广应用新技术、新工艺,参加质量事故的分析,并制定相应的纠正和预防措施。总结施工技术,并形成科技成果。
        第五完成人 史呈森:作为项目的施工督导,负责在遵照方案实施过程中所遇到的技术和施工难题,并及时指导修正。
        第六完成人 钱勇:负责停车楼基础、主体及各分部分项工程安全、质量、进度施工。
        第七完成人 夏友辉:负责高架桥基础、主体及各分部分项工程安全、质量、进度施工。
        项目完成单位简介:
        云南建工第五建设有限公司负责整个项目总体策划,深化设计,各类专项方案编制,专家论证,整体实施等工作,云南建工集团有限公司、云南建工安装股份有限公司协助相关专业及技术的方案制定和实施。通过昆明新机场楼前交通枢纽综合施工应用,取得了良好的施工效果和社会效益、经济效益。

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